W czwartek 18 września br. Marszałek Województwa Małopolskiego Marek Sowa wraz z Wicemarszałkiem Romanem Ciepielą uczestniczyli w negocjacjach kontraktu terytorialnego. Negocjacje odbyły się w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju. Kontrakt terytorialny to inaczej umowa między rządem a województwami samorządowymi, która zawiera najważniejsze inwestycje dla danego województwa, służące jego rozwojowi do roku 2020, finansowane przez rząd z funduszy unijnych i krajowych. Przedmiotem negocjacji były kluczowe inwestycje z dziedziny infrastruktury drogowej i kolejowej. Wśród kluczowych zadań drogowych wynegocjowano finansowanie budowy obwodnicy Dąbrowy Tarnowskiej co ma kosztować około 220 mln zł. Obwodnica jest zapisana na liście zadań podstawowych. Negocjatorzy odnieśli poważny sukces bo będą gwarancje rządowe dla wielu innych zadań drogowych na łączną kwotę 11,6 mld zł. Wynegocjowaną umowę w najbliższych dniach ma zatwierdzić już nowa Rada Ministrów. Da to podstawę do wpisania naszej inwestycji do Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2015-2020. Fundusze na jej budowę mają pochodzić głównie z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Burmistrz Dąbrowy Tarnowskiej Stanisław Początek tak skomentował informację o zakończonych negocjacjach kontraktu terytorialnego;

Wpisanie budowy obwodnicy Dąbrowy Tarnowskiej na listę kluczowych zadań, których finansowanie gwarantuje Rząd RP jest bardzo ważnym i przełomowym faktem. Z czterech obwodnic z Małopolski, które są na liście tylko nasza jest w 100% przygotowana do budowy. Posiadanie pełnej dokumentacji oraz prawomocnej decyzji Wojewody Małopolskiego zezwalającej na realizację tej inwestycji drogowej, stawia nasze zadanie w korzystnej sytuacji. Liczę na to, że w okresie zimowym inwestor czyli Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybierze wykonawcę w drodze przetargu i prace budowlane ruszą w przyszłym roku. Czas budowy to 18-24 miesięcy. Uważam, że opłaciło się staranie o doprowadzenie całego procesu projektowania do końca by teraz mieć poważny atut w postaci pozwolenia na budowę i nabytego przez Skarb Państwa potrzebnego pasa gruntu. Starania samorządu gminnego o tę inwestycję zaczęły się w 1996 r. gdy jeszcze było województwo tarnowskie. Pamiętam, że zmieniali się ministrowie i rządy i były takie lata, że szansa na projektowanie obwodnicy wzrastała a innym razem się oddalała. Prace projektowe ruszyły pod koniec 2006 r. Na początku 2011 r. nad tym projektem zawisły czarne chmury. To wtedy Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie polecił zawiesić prace projektowe z uwagi na brak zapewnienia finansowania dla tego zadania. Starania o zmianę tej decyzji trwały kilka miesięcy. Skierowałem wiele próśb do Ministra Infrastruktury Cezarego Grabarczyka i do parlamentarzystów o wznowienie projektowania. W połowie 2011 r. pomocy udzielili mi posłowie Urszula Augustyn i Aleksander Grad, którzy poszli ze mną do Ministra Grabarczyka. W efekcie tego we wrześniu 2011 r. wznowiono projektowanie i szczęśliwie doprowadzono do wydania pozwolenia na budowę, które 7 września 2012 r. się uprawomocniło. Po tej dacie cały czas trwały starania o finansowanie. O problemie wielokrotnie była informowana przeze mnie Wicepremier Elżbieta Bieńkowska. Często interpelowała w tej sprawie Posłanka Urszula Augustyn. W lutym br. byłem wraz ze Starostą Tadeuszem Kwiatkowskim u Pani Wicepremier E. Bieńkowskiej. Nasze starania wspierał i uczestniczył też w rozmowach Minister Pracy i Polityki Społecznej Władysław Kosiniak- Kamysz, który ma rodzinne związki z Powiślem Dąbrowskim. Równolegle trwały rozmowy z Marszałkiem Województwa Markiem Sową i Wicemarszałkiem Romanem Ciepielą, którzy zgodzili się ująć zadanie w projekcie kontraktu terytorialnego. Te wielokierunkowe działania odniosły pozytywny skutek w postaci uzyskania rządowych gwarancji finansowania. Na tym nie możemy zakończyć sprawy. Teraz będziemy prowadzić rozmowy z GDDKiA aby możliwie szybko ogłosić przetarg i następnie ruszyć z budową.

 Chcę podkreślić też bardzo dobrą współpracę z właścicielami działek i budynków podczas projektowania obwodnicy. To bardzo pomogło w uzyskaniu prawomocnych decyzji. Wszystkim, którzy przyczynili się do sukcesu składam serdeczne podziękowania.

Obwodnica Dąbrowy Tarnowskiej ma mieć długość ok. 6, 9 km. Jest to droga klasy GP ( główna ruchu przyspieszonego). Będzie to jedna jezdnia szerokości 7 m ( 2 x 3, 5 m ) plus opaska zewnętrzna 2 x 0, 5 m i pobocze gruntowe 2 x 2, 5 – 4, 2 m. Obciążenie nawierzchni 115 kN/oś. Na trasie są przewidziane 2 wiadukty nad torami PKP oraz most na rzece Breń przy ul. Nowej. Projekt przewiduje przebudowę urządzeń technicznych na trasie obwodnicy. Zaprojektowano też oświetlenie uliczne dla skrzyżowań. W planie jest też regulacja rzeki Breń w okolicach ul. Nowej na długości 550 m. Projektowana obwodnica przecina bądź likwiduje istniejące drogi gruntowe dojazdowe do pól i gospodarstw. W celu umożliwienia dojazdów zaprojektowano niezbędne nowe drogi dojazdowe i ciągi pieszo jezdne. Obwodnica jest zaprojektowana zgodnie z przepisami dotyczącymi ochron środowiska (ekrany akustyczne, przejścia dla zwierząt, ochrona wód).